遊びは真剣に

一心行の桜ツーのはずでしたが、

一心行の桜は４月の２週目に咲き始めたと思ったら金曜日に満開。

週末には葉桜だった様で、

今週火曜日にツーリング予定だった僕は、完全に機を逸してしまいました。


という訳で行ってきました、高千穂。

今回は元の職場のメンバーとツーリングです。




夜勤明け８時出発で、いつものK27を南進。

１１時に南阿蘇で待ち合わせなので、鞍手インターから熊本にワープします。。


熊本インターで降りたら、初っ端から１５０ｋｍも走ってたので給油してミルクロードへ向かいます。




途中、自衛隊の四駆が後ろについたので写真を撮ってみたら、



撮影に気付いたのか離れていきます。。極秘行動中？



天空の道で一休み。

阿蘇の景色は霞んでました。



野焼き後の黒い景色から、新緑の景色に移り変わりつつあります。




そのまま下っていくと、このブログのタイトル画にもなってる桜並木に到着！



やっぱりちょっと遅かった。

道路がピンクになってました。


その後はK149で久木野へ




待ち合わせ場所の「阿蘇望の郷くぎの」には時間５分前の１０時５５分に到着です！


北側のデッキからは阿蘇が一望できます。



この写真の中央付近に一心行の桜が写ってるんですが、もはや緑に紛れて判りません。。

この頃、本隊はまだ小国を走っていたそうで、激しく遅れて１２時に集合完了。

一路馬見原を目指します。



R265合流前に高森千本桜脇を抜けましたが、そちらは満開だった様です。



R265走行中に肉のみやべさんに電話して、馬見原バーガーを予約しておきます。

店のご主人に「今、どの辺ですか？」って聞かれて、

道路わきの看板見て、「山都町です！」って答えてしまいました。

馬見原も山都町なんですね。

というかバイク運転中にハンズフリーで話すると頭回りません。次から停まって話します！


馬見原に到着！




待望の馬見原バーガー！チーズが品切れの為、いつもよりお安く５００円だそうです。



ボリュームもさることながら、響さんのレポ通り玉ねぎソースがめちゃウマでした。

こりゃリピーター確実です♪

同行者からもリピーター宣言が聞こえましたが、こちらは看板娘に一目惚れだそうです(笑)


馬見原橋でピクニック気分でハンバーガーを食べたら、

高千穂に向けて出発！



高千穂峡に到着！




渓谷をしばし散策しますが、最初の「真名井の滝」



ここが一番の見どころだそうです。


最初からクライマックスだぜ！



知ってたら無駄に歩き回らなかったんですが、時間がおしたので天の岩戸神社の予定はカット。


駐輪スペースに戻る途中の池で鯉の餌やりが出来るんですが、なんか変なのがいます。





チョウザメ？そもそもチョウザメって淡水魚？



あんまり同じ道を戻るのは好きじゃないですが、馬見原まで元来た道を戻ります。




Ｒ218を西進して最後に寄ったのは、




通潤橋。すでに歩き疲れてて近寄りません。道の駅で休憩です。




熊本で大発生中のクマモン。これはクオリティー高いです！



その後はR445を走って、御船から高速で帰りました。




朝乗った鞍手インターに到着した頃に夕暮れ。


帰り着いた時の走行距離は



499.5ｋｍ。

惜しい、あと500ｍ



今回は初めて走る熊本南部。広域農道も林道も知らず、国道ばかりのルートになってしまいました。

高千穂にはまだまだ見所が残ってる事ですし、

また行きたいと思います。

３月末のツーリング記録を今頃アップです。。


４月の桜シーズンに走るであろう所は

またすぐ行くのであえて外して行ってきました。





いつものK２７を南進し小石原越えで日田ファームロードへ




亀石峠で一休み。

この直前にYZF－R125にみちを譲りました。

バックミラーで見るとR6かと思ったんですが、結構速いしイイ感じでした。

セカンドバイクに欲しいかも。。



その後ファームロードわいたを走り、マイナリストの皆さんが「とのじんロード」と呼ぶ道を探すも

激しく迷います。。

写真も撮れないぐらいの林道を抜け、なんとか三愛に辿りついて給油。



やまなみを南下して産山方面へ




K40を南下して波野へ




阿蘇望橋で記念撮影。

ここでお昼を過ぎてたので「らくだ山」で昼食にしました。


その後はR265を北上して箱石峠を越え、




やまなみを北上して長者原で休憩




見たかった豊後森機関庫に寄ってみたけど工事中でした。。




遠回りで時間がおしたので写真が無いけど、

この後は深耶馬渓から京築アグリライン（HFR）を走って大任から帰るつもりが、

先導の僕を追い越して暴走した先輩のお陰で、築城基地の脇を通って仲哀トンネルルート。

渋滞にもろにハマりながら帰ったのでした。




以上、覚書みたいな記事でした。

航空自衛隊芦屋基地の中に掩体壕があります。





１０基あるらしいです。





中は基地内とあって農業倉庫として使われていたりはしません





場所は滑走路の西の端です。航空祭のメイン会場になる場所からは滑走路を挟んで対岸になります。





去年７月に団体で見学させてもらって、案内していただきました。

平日、１０人以上で基地見学の申し込み出来る様ですので、平日ライダーの皆さんいかがですか？



撮影はちょうどブルーインパルスの訓練が芦屋で再開されたばかりの頃でした。

この日は天気がよくて絶好のツーリング日和でしたが、（実際、各地でツーリングされてる方が多かった様ですが…）
またも英彦山に雪遊びに行ってきました。

我が家ではこの時期、英彦山に雪遊びに行くのが恒例行事になっているので、週末は家族に押さえられています。

前回は下の子がインフルエンザで嫁さんと留守番。
今回は家族総出で行ってきました。

幻の滝が見れるとテレビでも放送されていて登山客が多いので、
例年より山奥の豊前坊駐車場まで除雪されています。

豊前坊駐車場が雪遊びにちょうどいい場所だったんですが、除雪されてるんじゃしょうがないので別の場所を探します。


薬師林道を歩いて上がって行きます。



岩清水？小さな氷瀑がいたる処にできてます。

それにしても天気がいい！ツーリング行きたかった！！



薬師林道を上まで上がって見ました。轍が雪上に付いてましたがクルマで抜けられるのでしょうか?



雪の下がガレガレでソリが滑らないので、来た道を帰ります。

風が吹くと木の上から雪が舞います。



結局、前回と同じ場所で遊びました。



帰りは野峠から。

ずっと日陰の北斜面なので、雪の下はカッチカチのアイスバーンです。

バイクで走れるのはずっと先になりそうですね。


その後はえふでオヤツたいむ。

クルマの中は暖房で暑かったので、雪遊びの後でもパフェ食べちゃいました。

ミニパフェセットの写真はありませんがイチゴチョコパフェで、チョコの部分はムースだったのでそんなに冷たく無いのでした。


最後に遠回りして脇田温泉に入って晩御飯食べて帰ったのでした。

ちょっと寒がゆるんだ日曜日。

バイク乗りをちょくちょく見かけながら、子守りがてら英彦山ドライブに行ってきました！


第一バイク人発見の地

（７歳の息子が撮影したのでアイポイント低いし、何撮ってるか判りづらいですが…、ちなみに帰り道）

県道２７号線のこの場所で、グリーンモンスターとすれ違いました。

ほんの一瞬だったので確証は無いですが、yosiさんと同じデカールの１２Rでした。
スクリーンまで気が行ってたら確証が持てたんですが…



その後も街ゆくライダーに触発されながらも、今日は子守だと自分に言い聞かせながらクルマを走らせ、



大任の道の駅では竹槍ロケット（世界一の門松？）の解体中。

あまりの人出に、お昼用にパンだけ買って出発！


添田からｋ451で豊前坊を目指しながら雪遊びの出来そうな所を探します。



子どもがソリ遊びするのに雪が少ないので、ちょうどいいのがここだけでした。


車道に見えますけど我が家の特設サーキット場です


ソリに乗ったオンボード画像がこちら



息子を追っかけてると




息子に激突！


ソリってコントロール不能ですね。

まるでパニクッた時のバイクの様に、行って欲しくない方向に進みます。（僕だけ？？）



１時間ほど遊んでしゃくなげ荘方向に



これで一番雪深いんだから、今年は少ないですね。。




しゃくなげ荘まで下ったら、車を止めて着替えと、長靴から履きかえたりします。



ちなみに体が冷えていたら、ここ、しゃくなげ荘の立ち寄り湯に寄る事もあります。

も一つちなみに、この看板にライブカメラが設置してあるので、雪の積り具合を確認する事ができます。


また明日から寒気が入るらしいので、積もったらまた来たいと思います。

今年、ツーリングを思いっきり楽しむために、タイヤ交換とB＋comの導入に踏み切りました。


タイヤはまだまだ溝があったんですが、
前後メーカー違いのうえ、フロントに編摩耗が出ていたので前後とも替えちゃいました。


選んだのは、バイク用スタッドレスタイヤとも言われるこれ！



ミシュラン　パイロットロード３です。

ハイグリップタイヤにしようかと迷いましたが、

ロングライフとツーリングメインの乗り方に合わせました。
.
初売りで、前後工賃やら全部込みで５万円を切ったのも決めてです。


インプレは…既出で沢山あるので省略します。



もう一つはコレ


ナビはコムテック　ルキシオン　NDX450　を使っているんですが、

レーダー屋さんのナビなので、レーダー＋ナビ＋音楽プレーヤーと一台三役なのはいいんですが、

ブルートゥースが無かったので今まで有線接続でした。


高速でコードがバタついて断線した事もありましたし、携帯ハンズフリー機能も欲しかったのでこの際まとめ買いです。

こちらは約２割引。通販価格よりほんの少し高いですが、アフターサービスの安心を買う意味で店頭購入です。




近いうちに皮むきとオイル交換してシーズンインに備えたいと思います。

今年もよろしくお願いします！

今年はビッグバイクにリターンし、バイクに助けられた１年でした。

2012年、さらに活動の幅を広げていきたいと思います！

よろしくお願いします！！

先日の平戸ツーは、某アフターパーツメーカーk社のグリップヒーターを付けて初めてのツーリングでした。


グリップヒーターは温かくて快適なんですが、純正グリップに比べ太いのが気になります。

馴れの問題かと思っての導入だったんですが、約５００キロ走って僕には合わないと判断。


そして高価で諦めていたホンダ　スポーツ・グリップヒーターに換装となったのでした。


これだと純正に比べて直径0.6ミリの増大で済みます。

社外のゲル入りグリップを付けていた僕から見れば、むしろ細くなってる筈です。



で完成写真


ピンボケですみません。。


グリップヒーターを共通部品とし、設定車種ごとにハーネスを別に組み合わせる為、

VFR1200用のハーネスを選択し、ちょっと加工します。


電圧監視システムが内臓されていて、電圧が下降すると自動でヒーターを切ってくれる優れものなんですが、このコントロールボックスが特殊なカプラーで、しかも車種毎のハーネス側に接続される為、どうしてもハーネスをセットで買わなければいけないシステムとなっております


ともあれ流用にあたって苦労した点を列挙しておきます。


①スロットル取り付け角度

　このグリップは手のひら側より指側の温度が高くなる様に出来ているそうです。
しかもスロットル側はグリップとスロットルパイプが一体となっています。
なので、スロットルホルダーをホンダ純正と同じ角度にする必要があります。


FZ1はスロットルケーブルが下から出てるんですが、ホンダと同様にブレーキレバーの上からに変更しました。

ハンドルバーにスロットルホルダー回り止めの穴開けが新たに必要なのですが、既に複数の穴が開いているので、ハンドルバーも新調しました。


②ハンドルバー穴開け
先ずハンドルバーを位置決めした状態で、穴開けが必要なあたりにマスキングテープを貼ります。
シートに跨って、操作性を確認しながらスイッチボックスをあてがってマスキングテープをグリグリすると、薄いマスキングテープは穴が開いて目印となります。

出来上がりがこれ

ホンダとは当然スイッチボックスも違うので、グリップの取り付けも説明書通りという訳にはいきません。

グリップのスイッチが、ウインカースイッチ操作の邪魔にならず、かつホンダ純正と同じ角度を見極める必要がありました。


③プラスにヒューズ?
電源を確保するのに、純正ならカプラーオンで済むんですが、当然流用するなら加工を要する所です。
電源カプラーはコードが２本。片方はヒューズ付き。

急きょネットで勉強するとマイナスボディーアースのクルマの場合、プラス側にヒューズを入れるという事。
ひとつ勉強になりました。


そして作動中。

目立たず綺麗にインストールできて大満足です


走り初めが待ち遠しいです。

１２月５日（月）

9：00A.M　山浦PA集合

今回の目的は、

①生月の先っちょまで行く
②年賀状用に写真撮影
③佐世保バーガーを食べる

の３本です♪


昼ごはんを佐世保バーガーに決めてるのに、平戸の先っちょまで行くのでちょっと急ぎます


武雄から佐世保方面へ走りながら、片側１車線でスローペースなのを利用してバックショットの練習！

TX-10は電源投入時は広角過ぎるので、ちょっとズームして撮ってみます。

なかなかうまく撮れないけど、あとはトリミングすればいいのでしょうか？

この時、F800RにはLAMP警告（球切れ？）が出ていたそうです。確かにヘッドライトはポジションだけしか点いてないみたいです。。早く帰るか途中で買うことを考えなければなりません。



高速を佐世保三川内で降りたら、北松やまびこロードで平戸を目指します。

広域農道なのに、あまりにいい道過ぎてクルマが多いので写真も撮らずに走りぬけました


平戸大橋に到着！
気温が上がってきたのでフリースを脱いで出発します。

川内峠経由で生月を目指しますが、景色のいい区間はわずかで写真を撮れずにスルーしてしまいます

生月島に入ったら、島の西側を通るサンセットロードで北上し、大バエ灯台に到着！



万座毛の様な断崖を見たり、


灯台で自撮りしてみたりしていると、

防災無線放送で正午のメロディーが聞こえてきます。

途端にお腹が空いてる気がしてくるのが不思議です

①生月の先っちょまで行く
の目的を達成したので、次は

②年賀状用に写真撮影
を達成すべく、景色の良かった所を考えながら、来た道を戻ります

サンセットロードでどこかいい場所があるだろうと思って走ってたんですが、どうも気に入ったコーナーが見つからない。
そうしているうちに生月大橋まで走り続けてしまい、結局１枚もサンセットロードで撮っていないという大失態をやらかしてしまいました。

お腹も空いてるので戻る事はせずに、川内峠で写真を撮る事に決めて先を急ぎます。

撮影ポイントに選んだのは川内峠の頂上近くの二車線区間。右・左・右の３連コーナーの真ん中です！

まずは先輩のF800Rで試写。

シャッタースピード優先　1/250秒でいい感じにホイールが回ってる様に撮れました。

先輩は撮影を意識して、バンクさせて２個目のコーナーを回ってたので、３個目の右が怖いラインになっちゃってたらしいです。。

さて僕の番です



センターから進入して


バンクさせていくんですが、



３つ目を意識し過ぎてすぐに起しちゃいます！！

別の場所から同じコーナーを

やっぱりうまく撮れない（乗れない）ので、
切り返しの瞬間を年賀状に採用することにします


撮影会が終わったら、佐世保を目指してレッツラゴー


平戸大橋を渡ったら、
R204・県道227と走り、

佐々ICから西九州道の無料区間だけを走って、佐世保中央で降ります。

佐世保中央から直近の佐世保バーガーと言えばここですよね♪


ログキット
この時点で１４時。お腹ぺこぺこだったので、店のおばちゃんに勧められるがままに、
スペシャルバーガーとポテトとドリンクを頼んで、

出来上がっておばちゃんがテーブルに届けてくれるときに、
「よーくペチャンコに潰してから食べてね」って言うもんだから


お腹ぺこぺこの僕たちは、写真を撮り忘れて潰しちゃいました

写真でみると大きく見えませんが、直径18センチ、500gだそうです。（あとから知りました。）

予想外のボリュームでポテトは食べきれなかったんで、そのままお土産になりました。


この後F800Rのバルブを５００ｍほど先のお店で買って交換し、佐世保中央から高速で帰りました。

なんとか日があるうちに帰り着きましたが、トンネルなんかもあるし、バルブは早めの交換で正解でしたね。


１２月でも今年はもうちょっと走れそうな気もしますが、

ひとまずこれで走り納めです。


来年はネット上でコメント頂ける方々ともご一緒できるといいなと思います。

すでに１０日前の事ですが、

１０月１４日は鉄道の日で、日曜日の１６日は各地で鉄道イベントがあってました。

その中で今回行ってきたのは、JR西日本　博多総合車両所という新幹線基地です。


博多駅から新幹線に乗って博多南駅を目指します

５００系がやってきました！
のぞみ運行はされなくなりましたが、我が家では１番人気の新幹線です！



空力の為に居住性を犠牲にしたトンガリ具合が大好きです


これに乗って向かった博多南駅って九州新幹線の駅じゃないんですよ。

新幹線基地への引き込み線なんですけど、

車両基地のある春日市の住民が利用するため、基地の直近に博多南駅を作ったんだそうで、
走っているのは間違いなく新幹線なんだけど、特急と同じ扱いで乗れるんです。

子どもの新幹線デビューにはお手軽でいいですよ


博多南駅からは歩きです。

新幹線って１６両編成とかって長ーいし、それが収まる車両基地ですから当然もっと長い訳です。

そんなわけで２km弱も歩いてやっと入り口に到着！



場内案内はこんな具合。

そこで親切な青年からチケットをもらいました！



時間がありすぎて待てないからくれるとの事でした。ラッキー

運転席見学までの時間を潰すため、いろいろ見て回ります。



非常停止ボタン
普段、押したら損害賠償モンですからねー。貴重な体験です。



新幹線ジャッキアップ



車軸



モーターの移り変わり
初代０系から比べるとずいぶんと小型化されていますね。



新幹線のお医者さん、ドクターイエロー！
間近で見学するにはすごい待ち時間だったので、あきらめて望遠で撮影。



洗車機をくぐるN700系とひかりレールスター



記念撮影用に並べられたN700系と700系



がっちゃんこして牽引されてるN700系




時間前に行ったんですが、時間がおしておして閉園時間ぎりぎりに運転席に案内されました。
N700系の運転席はそんなに狭いとは思いませんでした。
５００系のが見てみたいなぁ…狭いんだろうなぁ…見たいなぁ…

見学を終えて車両から出てくると、閉園時間が来たらしく、「蛍の光」が聞こえます。

すると最後にもう一つラッキーが待っていました！！



ドクターイエローが出庫して行くではありませんか

これにはみんな大興奮！最後の最後まで待たされた甲斐がありました

こんな具合に、にわか鉄ちゃんとして十二分に鉄分補給ができた一日となりました。

でもこれ、JR西日本のイベントなんです。


九州新幹線はJR九州。

10月30日に熊本でイベントあります！


面白いんだけど、人の多さと待ち時間の長さで疲れます。。

３０日は多分行かない